Et avant que les baby boom périssent, ils vont prendre leur retraite, diminuant la demande aux heures de pointes. Pire, on augmente considérablement l'offre en transport avec deux projets majeurs: le prolongement l'autoroute du tunnel Lafontaine vers l'autoroute 25 à Laval et le prolongement de l'autoroute 30 vers Vaudreuil.
Rappelons que le chemin de fer du pont Victoria et le métro sont sous-utilisé. Pour les camions et les autobus, on pourrait réserver une voie sur le pont Jacques Cartier (ou peut-être mieux, une voie réservé entre Notre-Dame et le pont, sur Papineau, pour l'accès au pont à Montréal, et sur Tachereau à Longeuil).
On pourrait aussi exiger des frais aux automobiliste qui veulent traverser le pont Victoria. Les automobilistes voulant éviter ces frais n'aurait qu'à choisir entre les embouteillages du pont Jacques Cartier, le métro, ou un détour (pour certains) via le tunnel, le pont Mercier, ou le nouveau pont Rive-Sud Vaudreuil.
Présentement, le pont Champlain est une subvention déguisé des bungalows de Brossard. Est-ce que le prix des maisons de Brossard est vraiment dans l'intérêt du gouvernement fédéral?
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